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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-12-19 17:15:22 ] |
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盈中 786260689106 -12.4% 41170160965648.1%
商塔 638468250329.2% 74127 76532 3.2%
金泽 579649 95507164.8% 1033506 1148293 11.1%
枫泾**1068201 886990-16.9% 1827916 1806764 -1.2%
兴塔**46056 45874 -0.4% 650588267614 -58.9%
金卫 143116 81472 -43.1% 148380 106192-28.4%
陆渡*** 40003
合计 5889575 5319382 9494837 8861352
备注： *牛棚港道口数据统计到3月底，以后道口关闭；**枫泾、兴塔、钱门三道口因修路，4~9月份数据空缺，表中数据是扩算后的数据；***陆渡道口为新增道口，自8月份起统计，且客车暂无数据。
资料来源：上海市陆上运输管理处
交通环境
大气环境
本市环境空气污染属石油型和煤烟型并重的复合型污染，主要污染物为可吸入颗粒物。通过能源结构的调整，煤烟型空气污染得到较有效的控制，但机动车尾气污染仍较突出。污染物以机动车尾气排放出的氮氧化物为主。2002年，全市二氧化氮平均浓度值为0.051毫克/立方米，比2001年上升了0.007毫克/立方米，但城区二氧化氮平均浓度比上年下降了0.005毫克/立方米，说明城区机动车尾气污染有所控制。全市二氧化硫平均浓度值为0.03毫克/立方米，其中城区二氧化硫平均浓度比2001年下降了0.008毫克/立方米，城区可吸入颗粒物平均浓度值为0.108毫克/方立米。
环境空气主要污染物监测结果对比 （单位：毫克/立方米）
季度 年份 二氧化氮 可吸入颗粒物 二氧化硫
城区郊区全市城区城区郊区全市
一20010.072 0.034 0.0470.1260.050 0.017 0.026
20020.0620.043 0.0540.1420.0390.020.032
二 20010.059 0.036 0.042 0.0970.0340.014 0.022
20020.0520.0390.0470.095 0.0270.014 0.025
三 20010.0450.033 0.0360.0610.0390.013 0.02
2002 0.052 0.038 0.0460.079 0.031 0.0150.031
四20010.0750.0380.0510.114 0.0500.0220.027
20020.0650.0370.0560.1130.0430.0180.031
全年20010.063 0.0350.044 0.1000.0430.0170.024
20020.058 0.0390.0510.108 0.0350.0170.03
备注：
1.影响空气质量的环境污染源同汽车排出的尾气有密切关系。
2.根据国家环保局规定，从2001年开始，环境空气中的氮氧化物监测改为二氧化氮浓度，总悬浮颗粒改为可吸入颗粒物。
资料来源：上海市环境保护局
根据监测结果，2002年上海市城区环境空气中的二氧化氮浓度达到国家环境空气三级标准，可吸入颗粒物和二氧化硫达到国家环境空气二级标准，空气质量指数达到二级或好于二级的天数占全年的85%。
声环境
2002年，本市主要道路声环境监测结果显示：道路交通噪声白天和深夜时段的平均等效声级分别为69.6dB(A)和65.8dB(A)，与2001年相比，均有所上升，尤其是深夜时段的平均等效声级上升了1.3dB(A)。2002年，中心城环境噪声白天时段的平均等效声级为56.8dB(A)，比2001年上升了0.8dB(A)；深夜时段的平均等效声级为49.4dB(A)，比2001年上升了0.7dB(A)。
中心城主要干线交通噪音变化
年份 平均车流量（辆/小时） 交通平均等效声级环境平均声级
白天深夜白天 深夜白天 深夜
1998年 1741817 70.2dB(A) 67.1dB(A) 57.8dB(A) 49.1dB(A)
1999年1803 792 70.3dB(A) 66.1dB(A)57.2dB(A)48.9dB(A)
2000年 1768 83470.5dB(A) 64.1dB(A)56.6dB(A) 49.2dB(A)
2001年 19761001 69.5db(A)64.5db(A) 56.0db(A)48.7db(A)
2002年2045 1177 69.6db(A) 65.8db(A) 56.8db(A)49.4db(A)
资料来源：上海市环境保护局
交通安全
交通事故
交通事故变化
年份事故次数 死亡人数 伤害人数 损失(万元)万车死亡率
全市 市区 郊县 全市市区 郊县 全市 市区郊县 全市市区郊县
2000 41262 339177346 1492914578 16119 12122 399720391.6 16226.64165 14.60%
200142078344627616 150393456915749 11578 417123882.9 18586.15296.8 12.80%
2002 46733 37919 8814 1398 800 59815585 11363 422229754.2 22774.4 6989.8 9.90%
资料来源：上海市公安局交巡警总队
2002年万车死亡率为9.9%，比上年减少2.9%。2002年全市共发生交通事故46733起，死亡1398人，伤15585人，损失29754.2万元。交通事故的发生和损失以市区为主，其中交通事故37919起，占81.1%，损失22774.4万元，占76.5%。与上年相比，全市交通事故次数增加4655起，交通事故的损失增加5871.3万元，但死亡人数减少105人，伤害人数减少164人。
交通违章
机动车违章处理变化 （单位：人次）
年份 无证驾驶 酒后驾车 超速行驶 违章超车 违章超载 其它合计
1999194852302138886 156909286674 4862678 5467294
2000 410021750 2321111419303597685788484 6565045
200143380 3735172393 121846 51496910130719 10987042
2002477394402 117242 93182 323044 11611330 12196939
资料来源：上海市公安局交巡警总队
2002年全年机动车违章处理共1219.7万人次，与上年相比，无证驾驶、酒后驾车这两种更具有危险性的交通违章有所增加；超速行驶、违章超车比去年有所下降。应通过提高交通管理水平和加强交通安全教育以及市民交通法规意识，改善全市交通安全。
近期交通展望
2003年是《上海市城市交通白皮书》行动计划执行的关键年，要保证白皮书提出的“十五”期间项目的按时完成，所有项目都必须在2003年前开工建设。未来三年，要加快建设枢纽型、网络型的综合交通系统，形成一体化的综合交通体系。由于上海成功申办了2010年世博会，因此许多与世博会相关的交通设施的规划方案需要进一步深入论证，而未来三年的交通建设时序安排也要考虑世博会的影响。
加快建成轨道交通基本网络
白皮书提出的“十五”期间的轨道交通必须在2003年前开工建设，即将建成投入运营的线路要做好车辆的配备与调试工作，尽快发挥轨道交通的功能。2003年，轨道交通五号线将建成运营，一号线北延伸也将加快建成，这两条线路投入运营后，现有一号线的客流将会大幅度上升。要实现三号线的自动售检票系统建设和换乘通道改造，实现三条线路的一票换乘，体现一体化的轨道交通运营系统。加快二、三号线通信控制系统改造，提高行车密度，减轻高峰时段的拥挤状况。除已开工建设的四号线（明珠线二期）、八号线（M8线）和九号线（R4）一期外，2003年要开工建设二号线西段、三号线北延伸和六号线（L4）、七号线（M7）。为了适应世博会举办需要，要继续对浦东世博会主要场馆周边的轨道交通线路走向方案进行深入论证，做好2010年前需要建设的轨道交通线路的前期工作，推进轨道交通基本网络的建设。 |
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