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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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· 通过交通管理措施控制交通量；
· 监测交通政策对不同社会团体的影响。
可持续发展的货运
为提高二十一世纪工业的竞争力，我们和商界建立了一种新的战略合作伙伴关系。我们希望建设高效、可靠的运输系统，创造更多的就业机会和财富，推动社会的繁荣。但是，货运的增长以牺牲环境利益为代价，经济的快速发展导致了道路交通量的快速增长，因此我们希望控制交通量，也希望铁路货运、内河航运和海运能真正增长。
交通新政意味着：
· 成立新的轨道战略规划机构（SRA），改善铁路基础设施，促进铁路货运的发展；
· 在地方当局和营运企业之间建立货运质量合作伙伴关系，协商卡车线路和配送时间；
· 增加6车轴货车的使用，使货车在规定道路上行驶，减少对道路的损耗，降低对环境的影响；
· 和货运企业建立合作伙伴关系，提倡良好的作业习惯；
· 没收非法经营的货车；
· 促进海运的发展，使海运成为高效、有利于环保的货运方式；
· 增加拨款，促进货运发展，包括近海运输和短途海运。
共同决策，让地方民主富有现代色彩
通过权力下放方案，分散权力，在这方面我们已经取得了重大进展。不同地区能考虑自身交通发展的重点，满足各自的交通需求。我们也希望加强中央政府和地方政府之间的联系，恢复地方民主制度的活力。让民众享有更多的权利，让政府在建立有效的合作伙伴关系方面充分发挥作用。
希望本地的居民和商界能真正发表意见并影响交通的发展。我们会改进地方规划和区域规划的方式。我们也希望地方当局在进行地方交通规划时，能广泛征求本地区居民和运输企业的意见和建议，再确定改善交通的优先发展计划。在审批地方交通规划时，我们希望该规划能充分反映大众的意见，而且还包含本地居民的不同意见。
交通新政意味着：
· 交通问题的许多决策权将移交给苏格兰议会，威尔士国会和北爱尔兰国会；
· 加强英格兰地区的规划管理，确保交通运输和土地规划的整合，包括机场、港口、铁路和公路在该区域的作用；
· 伦敦市长和伦敦大城区管理局制定了综合运输战略，改善空气质量，降低噪音污染；
· 交通决策应该向本地居民做出解释说明。
每人都出一份力
交通新政列出了需要变革的基本框架。我们会采取新措施，提供必要的支持，促进交通新政的实施。但是单靠我们的力量是不行的，我们希望能和各级政府建立合作伙伴关系，把商界人士、地方当局和本地社区联合起来，共同迎接挑战。
交通新政的实施要依靠众人的努力。例如，大大减少开车上班和上学将有助于解决高峰时期的堵塞问题。我们不能把问题留给其他人，我们大家都有责任和义务，而且无须做出很大牺牲。只要大家都出一份力，就能带来意想不到的变化——假如在我们每个月购物和消遣的出行中，大约每10次的出行只要有一次不开车，就能大大控制本年度交通量的增长。 |
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