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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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酒后驾车仍然是造成死亡事故的主要原因，最近我们已经广泛讨论了一系列打击酒后驾车的措施[54]。其中包括加强管理和教育的措施，另外，我们也在调查是否应该将当前合法的血液酒精浓度由80毫克/100毫升降至50毫克/100毫升。根据“大众谏言”，我们希望在今年下半年公布最终结果。
另一个主要内容就是加强现有法规的执法力度，提高交通安全。
提高道路交通安全的措施将有助于实现《绿皮书：国家的健康发展》提出的目标，至2010年，使重大事故减少1/5。所有政府相关部分需要通力合作，保证该目标的实现。
欧盟的另一个职能是提高道路交通安全。欧盟在制定车辆技术标准方面发挥了重要作用，而且还成立了的工作组，负责提出方案建议，进一步提高交通安全。我们将继续与欧盟合作，制定交通安全措施，特别是更高的车辆安全标准，减小对行人的伤害。
与欧盟的合作
· 支持FIA口号为“保全生命的10秒钟”的运动，提醒系上安全带以及其它安全措施；
· 和欧盟一起研究欧洲范围内自发使用英国惯例的汽车电视广告法规，该法规要求：
——广告不应鼓励或宽容危险的驾驶行为、飙车或违反道路交通法规的行为；
——广告不应以鼓励不负责任的驾驶行为或违反交通法规的方式表现车速；
——广告不应涉及暗示可以超过速度限制而且没有警示的动力或加速装置；
· 要求欧盟制定法规，在发生事故时，减少车辆前部对行人的伤害；
· 积极支持《欧洲车辆评估新程序》（欧洲NCAP），新车上市时提供关于防撞性的消费信息；
· 在货车前方安装钻撞防护装置，保证交通安全；今年下半年，我们将磋商这一措施的实施。
检讨速度政策
有助于实现道路安全新目标的许多措施都给综合运输政策带来了很大益处。加强实施速度限制政策会减少事故的发生，并降低事故的严重性（参见第四章）。低速和能源效率高的驾驶作业还会给环境和社会带来诸多益处，在某些情况下，还可能促进交通拥挤状况下道路的高效使用。
降低速度提高道路安全和社会效益以及降低车辆排气量和噪音之间的平衡并没有得到充分理解。许多人认为我们需要重新检讨速度政策。因此我们将重新检讨制定速度政策，并考虑减速对环境、社会以及交通安全的影响。我们会考虑驾驶员的意见，以及如何通过教育和实施提高道路使用者的行为。
检讨内容将研究如何在工程、政策实施、教育和宣传方面建立当前的最佳惯例。宗旨是建立可行、有成本效益的方法，满足大交通政策的目标要求。
检讨范围包括英国市镇和乡村各等级的道路。我们希望能在一年左右的时间内完成，并将与社会各界进行广泛磋商，包括那些从未参与道路交通安全事务的环境组织。
速度限制措施
· 速度：我们将继续在媒体宣传“速度的提高会增加事故发生的可能性”；
· 20英里/小时限速地区：我们将继续协助地方当局实施交通抑制措施，便于实施20英里/小时限速政策；
· 速率和红外线摄像机：我们正在考虑投资摄像机和相关操作；
· 道路工程安装摄像设备：我们将规定在高速公路和干线道路工程中安置速率摄像机。
摩托车安全
尽管近年来摩托车伤亡人数有了明显下降（去年则有所上升），在1997年仍然有24,000人（包括骑摩托车的人和坐摩托车的人）意外伤亡，占总受伤人数的7.5%，其中，死亡或严重受伤人数则占14%。在高楼林立区域，摩托车对行人造成了很大的威胁，事故率是汽车事故的三倍以上。 |
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