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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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· 环境影响：保护自然和人工环境；
· 通达性：为那些没有汽车的人提供便利的日常基础设施，减少社区交通的中断。
综合交通网
干线道路是交通运输系统的主要组成部分，不能也不应该孤立地进行建设和管理。我们将负责干线路网的管理（鼓励地方当局管理本地道路），将干线路网作为一体化运输网的组成部分，彼此间建立良好的衔接。包括三个主要内容：
· 各种交通方式之间的整合。通过为不同交通方式建立良好的接驳换乘，将道路管理作为大交通系统的组成部分，加强与公交营运公司的协作，我们希望为小汽车使用者提供轨道交通、巴士和长途客车之间尽可能简单的换乘。这样将增加人们的出行选择，有利于为人们提供可靠的、无缝的出行；
· 公路货运与其它货运方式之间的整合。改善公路货运与铁路货运场站及港口之间的衔接，将有利于鼓励货物承运人由公路货运转向铁路货运和水运；
· 干线道路与地方道路之间的整合。干线路网和地方路网在很大程度上已经形成了一体化的管理，但还需要进一步加强。干线路网和地方路网都包括不同等级的公路，在某种程度上，用于实现地方道路一体化的措施也适用于干线路网。
在提出干线路网的交通措施时，对地方道路可能造成的影响是考虑的一个重点。鼓励过境交通采用干线道路以及合适的地方道路。
核心路网
尽管大部分干线道路都对国家有重要意义，不同地方的干线路网依然有很大区别。我们确定了作为国家重要交通路线的英格兰核心路网（参见附件Ｅ地图）。我们主要考虑以下因素来确定核心路网：
· 连接人口和经济活动中心；
· 连接主要港口、机场和铁路中转站；
· 把周边地区和中心连接起来；
· 提供与苏格兰和威尔士的主要过境交通衔接；
· 被划分为英国横贯欧洲公路网的组成部分。
还有许多干线道路主要服务于地方和区域的交通运输。这类道路由地方公路部门管理更为合适，由地方政府进行决策，能更好地整合地方交通和土地使用规划热点问题。对英格兰干线道路发展战略的讨论说明大家都支持将这些道路划分为“非干线”道路。我们会和地方政府协会、地方公路管理部门协商这些权力下放的议案。
更好地使用交通设施
在英格兰，公路局正着手开发一套包括技术和设备在内的“工具包”，既可以独立使用，又可以组合使用，从而提高路网的有效利用。由于还要考虑改善地方环境和提高交通安全，我们要求公路局在开发“工具包”时注意以下内容：
· 干线路网与其它交通方式的整合：
· 使不同交通方式之间的换乘更加安全、方便；
· 应用最先进的技术提供清楚、全面的最新交通信息，帮助人们选择出行路线和出行方式；
· 实施优先措施，帮助公交使用者和易受伤害的道路使用者； |
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