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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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地方当局可以运用土地使用规划系统，确保城市的发展能为残疾人提供方便。在起草地方交通规划时，希望地方当局能解决交通可达性问题。我们会起草指南帮助他们。
扩大选择
贝尔法斯特的欧罗吧巴士中心站和大维多利亚街火车站：
· 综合性巴士和轨道交通设施，拥有便利、可达的服务环境；
· 设计特点包括：定票处的服务台较低、公用电话挂在较低的地方、提供电话本、触摸式地板、对比度高的标志、感应线圈、为父母准备的房间、残疾人专用卫生间等。
格拉斯哥的布坎南巴士车站
· 带有自动门和下垂路缘，处处都很便利；
· 电话挂在较低的地方，轮椅可以方便进出卫生间，可以根据要求为步行不便的人提供轮椅。
由于《残疾人平等法案》的法规将只用于新的巴士、长途汽车、火车和新上牌照的出租车，因此，在整个运输系统完全实现交通可达性还需要一定的时间。巴士企业通过引进现代化的新车型，在提高交通可达性方面已经取得了良好的进步。一些地方当局提供拨款，补偿企业在购买新型车时与传统车存在的价格差，扶持企业尝试低底盘巴士。我们希望通过“质量合作伙伴关系”，加快引进低底盘巴士。
现有的法规也能大大改善铁路运输的面貌。例如，所有城际铁路运输服务都很便利，新增的服务在设计和建设方面都充分考虑了设施的可达性，比如希思罗特快。铁路管理部门有义务考虑残疾人的需要，包括和残疾人交通咨询委员会协商后起草的铁路法规。另外，SRA的一个具体职责是保护残疾人利益，促进发展便利交通设施。
我们希望机场和轮渡都有方便的交通设施，满足残疾人的需要。也希望有更多的出租车能方便残疾人，私人车辆雇佣公司能更多地考虑残疾人的要求。但是我们认为，对那些身体有严重残疾的人，汽车是唯一可行的交通工具。交通新政是为了扩大人们的交通选择，而不是迫使人们不用汽车。任何符合条件的人，都有获得驾驶执照、拥有和使用汽车的权力。例如，在四月份开始实行的车辆初次登记费，我们将按照“残疾人免税”规定，对符合规定的车主免除征收车辆初次登记费，这些人包括有严重行动障碍的残疾人。
无车住宅区
· 一般用来停车的空地改作其它用途，如绿化地；
· 儿童的户外活动更加安全，当地空气质量得到改善，噪音也降低了，居民受益无穷；
· 在德国和荷兰已经先行采取了这些做法，不久将在爱丁堡进行这一做法试点，作为国家首批计划之一。
道路管理，以人为本
道路的整合
通过实施《交通新政》，我们将改善各市镇的环境，为人们创造便利的出行条件，并为步行者、骑自行车的人和公共交通提供更多的道路空间和优先权。
我们将通过一系列不同的交通管理办法来实现这一目标。新的管理办法还将有助于实现《国家空气质量战略》中提出的空气质量目标。在准备《区域规划指南（RPG）》和制定计划（参见第四章）以及在考虑通过不同措施实现互补时，希望地方当局能从战略的角度考虑交通管理。地方交通规划将阐述如何在地方实施这些措施。
在交通管理方面，地方当局并不需要再从头作起。我们会提出指导建议，宣传交通管理研究规划中好的实施标准，并鼓励把能带来成本-收益的、合适的新技术应用到交通管理中。
过去，一直担心不同的交通管理会造成部分路网的严重堵塞。研究[40]表明，这种担心被夸大了，并强调这些方案应该符合总体目标的要求。我们将鼓励制定新的评估体系，考虑激进的、综合的交通管理带来的综合利益。 |
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