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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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优先路线
· 自行车道路网；
· 改善步行线路；
· 伦敦和爱丁堡的优先路网为交通管理政策的运用提供了基础，例如，巴士优先，限制停车，控制城市交通。
城市交通控制
· 如果地方当局充分利用现有的最好设施，有可能很快取得进展；
· 将来，政府和企业会在现代城市交通管理系统的新领域内通力合作。
司机信息
· 好的交通标志能提高路网效率。交通道路标识需要良好的养护和不断更新；可以利用交通标志减少对环境的危害，
· 采用诸如自动事故探测这样的新技术，将来可以对公路网实行战略交通管理控制；
· 车内信息服务有可能增长；线路指南有助于减少不必要的行程，尤其是结合实况交通信息的帮助时。
车辆措施
· 某些地方只允许“清洁”和低噪音的车辆通行。
停车
· 控制在街道上停车，避免车辆阻碍交通和行人；
· 采用新型设备控制街道停车，如电子咪表、用磁卡操作的付款机和显示器、票证系统等；
· 地方当局采用罚款措施加强停车管理，让更多的地方当局具有加强管理的权力；
· 街道停车控制是减少拥挤的城镇中心出行率计划的一部分；
· 停车控制策略包括一系列的措施，包括改善城镇中心的公交衔接，禁止过境交通，征收工作地点停车附加税等，这些措施能大大减少中心区的交通量；
小汽车共用道
· 作为欧盟研究项目的一部分，利兹最近开通了一种高利用率车道，将对进展情况进行监测，看可不可以在其它地方运用。
提供残疾人专用设施，为所有人提供方便
公交必须满足整个社会所有人的需要，尤其对残疾人来说，便利的公交设施至关重要，给他们创造了融入社会的机会。我们正逐步实施《残疾人平等法案》的规定，这意味着将来残疾人可以很方便地乘坐公交，包括那些坐轮椅的人；同时，也为很多人乘车带来了方便，包括老年人、推婴儿车的人、大宗购物的人。
今年年底，铁路可以全部换上新车辆。更换巴士和出租车的时间在协商后确定。我们已经商定的实施日期包括：出租车从2002年1月1日开始实行，不同的巴士和长途汽车实行的具体时间不同，大型的单层车从2000年1月1日起开始实行。
从1999年1月1日起，根据欧盟法律，我们将把巴士和长途汽车车轴的重量从10.5吨增加到11.5吨，总重量从17吨增加到18吨。不久还将会对法律上进行必要的修改。这些变化会提高巴士和长途汽车的安全和可达性，例如，设计低底盘的巴士，不用大大减少运载能力。
可达性是一个很复杂的问题，不光是方便上车或下车的问题。为了从公交投资中获取最大收益，地方当局和交通营运公司必须考虑残疾人从出发到行程结束全程的需要。解决的问题包括消除街道、巴士站和公交换乘点的诸多障碍。有人给残疾人提供帮助这一点也非常重要。 |
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