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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-11 16:15:17 ] |
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· 提供便利的公交设施，为残疾人和老年人提供无障碍通道，使公交的使用更加方便。
我们可喜地看到巴士票价体系进行了改革。例如，曼彻斯特的魔术巴士虽然没有同一路线上的其它巴士豪华，但是却比较便宜。魔术巴士比其它的巴士便宜20%。事实证明，有些人愿意乘坐魔术巴士，而有些人愿意乘坐质量更好的巴士。我们在第四章对收费方案作了详细说明。
改善铁路运输
随着交通新政的实施，铁路可能重放光彩。但是铁路行业的割据局面如果继续下去，铁路的复兴将不可能。因此，我们成立了全国轨道战略规划机构（SRA），为铁路的发展制定清楚明白、前后衔接的战略规划。详细内容参见第四章，同时我们还提出了有关经营权和投资的新方法。
改善铁路客运
英国的铁路客运服务由25个特许经营公司分担，归12个特许经营公司所有，其中有4个公司也是主要的巴士经营公司。最近，私营化铁路的状况不太令人满意，但是铁路客运服务很明显地增长了。铁路公司特许权招标需求预测，到2002/03年，随着城际客运市场的发展，铁路客运里程将增长25%。
1997年，我们修订了铁路特许经营管理的目标，把客运放在第一位。我们很欣赏一些公司的做法，重视乘客的需要，提高服务频率，减少拥挤状况，吸引更多的乘客。新做法已经带来了益处。例如，泰晤士铁路公司提供的“乘客红利”包括改善车站设施，开通牛津—贝勒斯托之间的铁路运输服务，对巴士和轨道，自行车和轨道运输方式进行整合。
提高速度缩短在途时间能提高利用率。这也是我们主张改造铁路运输设施的原因，如西海岸铁路干线的现代化改造。随着西海岸铁路设施的升级改造，可以运行速度更快的摆式列车，Virgin轨道集团将承诺大量投资摆式列车。这些改进计划能提高铁路运输的可靠性，缩短在途时间，从而增加轨道交通的吸引力。
票价选择
· 从绍森德和伦敦之间指定站点出发的早班列车，LTS把每周高峰时段的票价优惠25%。早晨6:30至7:00之间的票价都下调了，在铁路营运能力许可的情况下，吸引那些小汽车通勤者选择舒适、快捷的捷运系统；
· 奇尔特恩铁路的简便支付方案，把季票的成本分摊到10个月的直接借方支付中。
我们希望看到铁路客运需求增长，铁路运力要满足需求的增长，基础设施的进展和铁路车辆的改善状况都起一定的决定作用。通过采用加长列车和站台，增开列车，改善信号系统，无须花很大的成本，在相对较短的时间内就可以提高某些城际线路的运力。有些基础设施已经达到或接近额定负荷，制约了一些铁路公司的发展。在“1998年系统管理报告”中，Railtrack确定了轨道网的15个“瓶颈”，提出了可能的解决方案（见附件F）。Railtrack正在评估这些“瓶颈”，估计到2006年这些堵塞问题才可能完全解决。我们欢迎铁路管理部门审查Railtrack是否履行了义务，特别是：
· 承诺改善日常的客运和货运服务；
· 承诺解决轨道网上的“瓶颈”问题；
· 承诺轨道网的改造和建设；
· 满足货运的需求。
增加铁路货运
铁路可以承担更多的货运，缓解公路压力，带来环境收益。主要的铁路货运公司，英格兰威尔士和苏格兰铁路公司（EWS），雄心勃勃地计划5年后吨公里货运量增长一倍，10年后增长二倍。集装箱货运列车专门负责深水港和内陆码头之间的集装箱运输，计划5年后集装箱吞吐量增长50%。 |
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