上海最大规模的内河航道整治工程20日在上海全面启动。到2010年，上海将基本完成主要内河的集装箱专用航道，初步形成对接江浙两省、连接集装箱港区的内河集装箱运输网络框架。

　　这项上海“十一五”期间的重点工程，是国家水运交通发展战略的重要组成部分，对于加快上海国际航运中心和长江黄金水道的建设有重要意义。

　　上海现有内河航道200条，航道里程长达2138.77公里。内河航道在上海城市的经济生活中发挥重要作用，承担着相当于两条沪宁铁路、一条长江航道的运输量。上海内河航道的日通过船舶达2000多艘次，年进出船舶75万艘次。1998年至2004年，上海内河航道的货运量年递增6.7%，2004年的货运量达1.81亿吨。但从总体看，上海内河航道大多处于自然状态，等级偏低，结构不合理，规模小，装卸工艺落后，管理水平低，一级航道仅有53公里，六级以下的低等级航道长达1800多公里。

　　根据交通部颁布的《长江三角洲地区高等级航道网规划》，上海市港口管理局编制了《上海市内河航运发展规划》，并得到上海市政府的批准。上海内河航道整治工程的主要内容是拓宽浚深航道，新建护岸、船闸，改建桥梁，新建两岸防汛通道及绿化带、助航设施等。

　　率先启动的工程是赵家沟航道工程。总投资为19.88亿元的赵家沟航道工程，是浦东新区的内河航运主通道，是沟通外高桥内河集装箱港区和黄浦江内河干线航道网的重要组成部分。此外的航道整治工程还有大芦线、苏申外港线（上海段）、杭申线（上海段）、苏申内港线航道整治工程和黄浦江泖港段的裁弯取直工程等，整治航道的总里程为174.6公里。这些工程完成后，上海将基本实现通航千吨级船舶的三级航道贯通，满足外高桥和洋山港区集装箱集疏运及临港新城的建设需要，实现内河航道与洋山港的衔接，并与京杭运河贯通，与江苏、浙江的高等级航道连接，完善上海国际航运中心集疏运网络。到2020年将形成集航道运输、防洪排涝、休闲旅游等多种功能为一体的内河水网。

　　上海在内河航道整治工程中将探索内河航道建设的投融资体制改革。赵家沟工程由上海城市建设投资开发总公司担当工程投资和建设主体。