12月20日，赵家沟航道整治工程正式开工，标志着上海“十一五”内河航道建设全面启动。交通部就此向上海市委、市政府发去贺电。据悉，“十一五”期间，上海将整治包括赵家沟、大芦线、杭申线（上海段）等在内的174.6公里内河航道，基本实现三级航道贯通。 赵家沟航道是浦东新区的内河水运主通道，是沟通外高桥内河集装箱港区和黄浦江、“一环十射”内河干线航道网的重要组成部分，全长14.5公里。交通部和上海市政府共同投资19.88亿元，上海市城市建设投资开发总公司为工程投资和建设主体。 根据交通部和上海市政府批准的“上海内河航运发展规划”，“十一五”期间，除赵家沟航道整治工程外，上海主要内河航道整治工程还有：大芦线、苏申外港线（上海段）、杭申线（上海段）、苏申内港线航道整治工程和黄浦江（泖港段）裁弯取直工程，整治航道总里程为174.6公里。这些工程完成后，上海将基本实现三级航道贯通，满足外高桥和洋山港区集装箱集疏运及临港新城建设需要，实现内河航道与洋山深水港的衔接，同时，上海内河通过与京杭运河贯通，实现与江苏、浙江高等级航道连接，有效提升内河航道等级，完善上海国际航运中心集疏运网络。 据了解，上海现有内河航道200条，航道里程2138.77公里，内河水运在上海城市经济生活中发挥着不可替代的作用。1998年至2004年，上海内河航道通过量平均每年递增6.7%，2004年货运量达1.81亿吨；进出船舶年均达75万艘次，日通过量高达2000多艘次。但从总体看，上海内河航道多处于自然状态，等级偏低，结构不合理，通畅性差，通航保证率不高，不适应船舶大型化和经济发展需要；运输船舶船型陈旧，吨位小；内河码头分布不合理，规模小，装卸工艺落后。同时，内河水运的管理也与水运事业的发展不相适应。 根据上海港发展的指导思想和内河水运发展趋势，“十一五”期间，上海内河将紧紧围绕建成上海国际航运中心、提升上海港国际竞争力的目标，抓住高等级集装箱航道网建设这个重要环节。重点建设项目与布局是：计划在2010年前实现上海境内规划三级航道基本贯通，其中，2007年年底前，按三级标准建设重点实施与深水港相衔接的赵家沟、大芦线（一期）航道，同步建设与京杭运河相衔接的苏申外港线、杭申线航道，总里程80.9公里；2008年至2010年，按三级标准建设大芦线（二期）、苏申内港线等航道，总里程93.7公里；

　　2010年，初步建成集装箱高等级内河航道网络，基本适应上海港内河集装箱运输起步阶段运量的需求，与苏浙两省的高等级内河航道实现对等衔接，并达到《长江三角洲地区高等级航道网规划》的节点要求；到2020年，全面建成上海内河“一环十射”高等级航道网。