也正如消费者在调查中所反应的那样，要解决目前交通拥堵的现状，89.9%的消费者表示需要改善不合理的交通规划，61.2%的消费者表示需要尽可能开发可利用的道路容量，60.2%的消费者表示政府需要加强协调管理，58.8%的消费者则表示需要加强停车场的扩展和建设。因此，有关部门在采取拥堵收费措施前，需要更多考虑的是消费者所反映的上述问题。

(图5)

　　三、征收交通拥挤费对消费者的影响

　　1、车主

　　新华信调查结果显示，如果征收交通拥挤费，30.6%的车主将在出行前充分考虑行车路线，29.4%的车主为避开拥挤路线宁愿绕道而行，还有24.6%的车主则表示没有什么影响，因征收拥挤费用而减少出行次数的选择比例仅为15.4%。从反应结果来看，交通拥挤费对车辆分流起到了一定的积极作用，但希望通过拥挤收费减少车辆出行而让消费者多使用公共交通的目的，可能还需要待以时日。

(图6)

　　2、潜在用户

　　新华信调查结果显示，交通拥挤收费，在潜在用户中形成了持两种观点的人群。

　　54.8%的潜在用户表示将取消购车计划，毕竟，随着油价、停车费等不断上涨，用车成本成为部分潜在用户在购车前考虑的重要因素之一，如果用车成本超出他们的预计范围，他们很有可能推迟甚至取消购车计划。

　　还有45.2%的潜在用户则表示，交通拥挤收费对他们的购车计划没有什么影响，在他们看来，如果通过交通拥挤收费有利于改善目前的交通现状，他们是愿意付出合理的费用，毕竟，没有人愿意在拥堵的道路中去享受驾驶乐趣。

(图7)

　　从相关城市实行交通拥挤费的效果来看，收取拥挤费，应当是缓解交通拥堵现状的可行之策。不过，根本解决问题还是要依靠综合治理，制定和执行好以改善公交服务为中心的政策和规范，让消费者出行舒心、省心、放心，而不能将交通拥挤费作为解决问题的唯一办法。