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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-7 13:26:36 ] |
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１ 引 言
现代物流具有信息化、网络化、自动化、智能化、柔性化、全球化的特点，为了实现现代物流的合理流通，形成一个高效、畅通、网络化的物流构架，现代物流中心的建设显得尤为必要。同时，现代科学365JT技术的进步对物流中心提供了全方位的技术支持，现代信息技术、计算机网络技术、不断完善的智能365JT交通系统、先进的运输及装卸系统等可以保障物流中心的高效可靠的运转。
本文将对供应链环境下的现代物流中心的内涵进行深入剖析，然后提出我国在供应链环境下的现代物流中心的建设和365JT规划过程中必须合理解决的一些问题，提供给有志于物流领域研究的同行们参考。
２ 供应链环境下的现代物流中心的内涵
２．１ 供应链环境下的现代物流中心概念
从供应链管理的视点来看，物流活动始终贯穿于整个供应链，它连接着供应链上的各个企业，是企业间相互合作的桥梁和纽带。为了实现供应链管理目标，也必须构造良好的物流系统。同时，供应链管理赋予物流管理新的意义和内涵，如何高效管理供应链的物流过程，使供应链的物流、信息流、资金流有效集成并保持高效运作，是供应链管理要解决的重要问题。供应链环境下的物流管理具有新的特点：信息共享、过程同步、合作互利、交货准时、响应敏捷、服务满意。针对物流管理的这些新特点，必须不断提高物流效率和服务水平、降低成本，供应链中的物流活动必须按照高度专业化的原则进行组织，以物流中心为基础组织安排物流就是这种专业化思想所要求的。
供应链环境下的现代物流中心是一个什么样的概念，一般而言，物流中心的概念有广义和狭义之分，广义物流中心包括港湾、货运站、运输仓储业者、公共流通商品集散中心、企业自身拥有的物流设施等。而狭义物流中心则排除了铁路货运站、港湾设施、机场设施和道路等社会性物流基础设施部分，专指为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构和设施。狭义的物流中心更能反映现代物流中心的本质，这样有利于从产业和企业层面来分析物流中心在现代物流系统中的作用及对现代物流行为的影响?眼１?演。在《中华人民共和国物流术语标准》中对物流中心有这样的定义：接受并处理下游用户订货信息，对上游供应的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的机构和设施。从这个定义可以看出，物流中心也充分体现了供应链管理的思想。
２．２ 供应链环境下的现代物流中心功能及作用
在现代物流体系中，物流中心的功能是作为商品运输、分拣、保管、在库管理、流通加工和物流信息处理的据点，促进商品按照客户的要求，完成附加价值，克服在运动的过程中所产生的时间和空间障碍。
２．２．１商品运输中心的功能。商品运输功能是物流中心必须具备的首要功能。因此，物流中心需要拥有或同时租赁一定规模的运输工具（汽车、轮船、火车、飞机、管道等），同时其运输网络必须覆盖所服务的范围，另外还必须在所覆盖范围以外的其它地区寻找到合适的合作伙伴来完成运输，尽可能方便客户。物流中心应能为客户选择满足其需要的运输方式，然后组织运输网络内部的运输作业，按客户要求，在恰当的时间，把恰当数量的商品运送到恰当的地点。一般而言，物流中心拥有数量较大的客户，应尽可能对客户的运输需求和自身及战略伙伴的运输资源进行整合，在最大程度上实现物流的共同配送，充分发挥物流中心规模经济效益而使经营成本得以不断降低，从而使自己和客户从中受益。同时从社会角度而言，物流的共同化可以带来更大的社会效益，可以减少过度使用道路、交通堵塞、环境污染，迂回运输等。
２．２．２ 商品分拣中心的功能。随着商品流通体系的不断发展和市场营销渠道的细分化以及商品种类的多样化、差异化，商品分拣的功能显得尤为必要。物流中心可以将不同工厂、不同批号生产的商品进行整合，通过物流中心向各类批发商和零售商进行统一发货，大大节约了商品分拣工作量，同时也保证了商品发运、调达的及时性和正确性，给物流参与各方带来了直接的经济效益。从宏观角度讲，实现了商品配送的集约化，大幅度减少了交错运输等不合理的运输情况，符合社会及产业的利益。
２．２．３ 商品保管中心的功能。在现代市场经济社会中，商品的生产和消费之间由于时间、空间及其它因素的影响，往往会出现暂时的分离，物流中心为了发挥时空调节机能和价格调整功能，必须具备商品保管职能。商品保管是企业经营战略的重要手段，是一种企业管理职能。物流中心可以帮助客户削减在库量，帮助客户降低库存占压的资金、减少储存成本。
２．２．４ 流通加工中心的功能。商品从生产地到消费地往往需要多道流通加工作业，为方便生产和销售，物流中心可以为生产商或分销商完成一定的加工作业，如商品细分、小件包装、贴标签、制作并粘贴条形码等。物流中心还可进行商品的货架配置，食品保鲜等作业活动。物流中心的流通加工功能大大提高了商品作业的效率、降低了店铺的管理费用，并有利于实现企业的统一管理和企业形象的建立。随着物流服务意识的不断深入，物流中心的流通加工机能已经成为现代流通体系的必要组成部分。
２．２．５ 物流信息处理功能。现代物流中心的管理已经离不开计算机，各个物流环节的各种物流作业中产生的各种物流信息（需求信息、供应信息、共享信息）都必须进行采集、保存、分析、加工、传递，同时向客户提供必要的信息咨询。现代物流信息已成为物流企业发展的生命，现代物流中心必须为客户提供一个强大的物流信息处理功能。现代物流信息具有信息量大、更新快、来源多样化特点。许多信息技术不断应用于物流领域，如：条形码、ＥＤＩ、ＥＯＳ、ＰＯＳ、ＧＩＳ、ＧＰＳ、ＩＴＳ（智能交通）、互联网、电子商务等。所有这些要求物流中心必须具备强大的信息处理功能，功能强大的信息处理平台的建立已经成为物流中心不可缺少的重要内容。
随着物流业的飞速发展，企业间竞争的日益加剧，经济及社会环境的变化，尤其在供应链管理模式下，物流中心除了上述基本功能以外，还必须具有以下的增值性功能才能满足客户不断增长的需求。
２．２．６ 需求预测功能。预测未来一段时间内某类商品的进出库量，预测市场对某类商品的需求。
２．２．７结算功能。结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，它不仅仅只是对物流费用的结算，还可替客户向收货人结算货款等。
２．２．８物流系统365JT设计咨询功能。大型物流中心必须为大型客户设计物流系统，代替客户选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，这个功能在很大程度上能增强物流中心的竞争力和整个供应链的核心竞争力。
在供应链的各成员中，原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流者都需要物流中心。由于处在供应链中的位置不同，各个成员需要物流中心提供服务的要求也有所不同。对于原材料供应商，物流中心功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。对于制造商，物流中心不仅必须为其提供支持制造活动的服务，而且还必须为其产品分销提供服务。对于分销商，物流中心必须加强仓储、运输及信息交换等方面的服务。对于零售商，作为供应链的末端机构，要求物流中心为其提供良好的商品配送服务，包括订单处理、采购、分拣、配送、包装、加工、退货等多方位的服务。另外，随着第三方物流者的大量出现，物流中心必须为其提供更高度专业化的服务，尤其在增值服务方面。
一般而言，并不是所有物流中心都必须具有上述所有功能。从供应链管理角度而言，一个物流中心应该具有核心竞争能力，并且物流中心的功能应根据其所处的位置向上游或下游进行延伸，同时物流中心应加强同其它伙伴的战略联盟。
一条供应链可能由几个物流中心为其提供服务，一个物流中心也可以为几条供应链提供服务，因此现代物流中心必须明确自己在供应链中的位置，自己的客户的要求是什么，自己必须具备的核心竞争力的功能是什么，怎样才可能更大限度满足客户的目标要求。
２．３ 供应链环境下的现代物流中心的类型
现代物流中心根据不同的标准可以划分为不同的类型。
根据经营主体不同可以分为以下三种类型：
●自有型物流中心：企业自己承担产品的物流运作，不面向社会，是企业集团的一部分。一般大型企业集团基本上都拥有这种自有型物流中心。自有型物流中心能在一定程度上提高企业的物流效率，但如果企业管理不善或缺乏合理的绩效评价及激励机制，提供的物流服务质量可能会降低，物流费用反而会不断上升。同时自有型物流中心会造成重复建设以及资源浪费的现象。
●合作型物流中心：由数家企业合作管理拥有，为合作的企业提供物流服务。这种类型的物流中心能在一定程度上避免重复建设和资源浪费的现象，但在具体运作的时候难以管理，尤其是在合作企业间利益发生冲突的时候。
●公用型物流中心：一般由独家企业管理拥有，面向社会的所有企业提供各种物流服务。一般具有相当的规模，可提供几种具有核心竞争力的主要物流服务，也可提供综合性的配套物流服务。这种物流中心能提高物流服务的专业化水平，提高物流行业的资源利用率，是物流中心的中坚力量。
按照物流中心的规模大小可以分为三种类型：
●配送中心：一般而言，配送中心规模不大，运送距离较短，功能较为单一，处于供应链末端的物流配送，通常由仓储企业、运输企业演变而来，也可能由连锁店共同组建而成，还可能是由大型企业自己独立拥有。
●物流中心：物流中心相对而言规模较大，具备配送中心的大多数功能，服务范围也更广。
●物流园区：物流园区是多家物流中心或配送中心在空间上集中布局形成的场所，具有相当规模和综合物流服务功能的物流集结点，一般位于郊区或城乡边缘带的主要交通枢纽附近。通过提供完善的基础设施和服务设施及各种优惠政策，吸引大型物流（配送）中心在此聚集，形成规模效益，降低物流成本，减轻大型物流（配送）中心在市中心分布所带来的一系列不利影响。
２．４ 现代物流中心的发展方向
现代商品流通向着商品品种多样化，采购单位小型化方向发展，需要物流中心提供个性化、差别化、高度专业化的增值物流服务。另外，随着围绕核心企业的供应链管理思想的不断深入到物流企业的管理中，物流中心的效益最优不一定是供应链效益整体最优，寻求供应链整体的最优，是现代物流中心所追求的目标。现代物流中心将是相互协作，物流、信息流、资金流相互融合的物流中心。现代物流系统需要供应链上各个企业从商品流动的全过程来考虑物流中心的建设，物流中心的建设应当从流通全过程的绩效来衡量。基于以上认识，笔者认为建立高度信息化、集约化、综合化的物流中心，同时物流中心间采取不断加强战略合作、优势互补的运作模式，是现代物流中心发展的趋势。
３ 供应链环境下的物流中心的建设
３．１ 供应链环境下现代物流中心的建设背景
现代社会非常重视可持续发展，可持续发展的理念要求我国建立现代物流中心。现代社会的交通阻塞、车辆噪音、尾气污染等给可持续发展带来极大的危害，只有建立现代物流中心，通过其合理的物流规划和物流组织，综合利用物流设施，提高货物的积载率，减少车辆行使的空载率，实现资源的优化配置，才可能有效的解决这些问题。
在供应链环境下，现代物流中心的建设目的是通过物流中心管理的专业化，物流设施的社会化，物流信息的共享化来降低产品或服务的总成本，提高物流服务水平，进而提高整个供应链的绩效水平和竞争力，带来更大的社会效益。
３．２ 供应链环境下现代物流中心的空间布局规划
从宏观层面上讲，供应链环境下的现代物流中心的区域划分应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行，尤其是目前区域经济的飞速发展，不同行政区域之间的经济往来日益频繁的情况下，按“经济区域”进行物流中心的规划建设是应该明确的首要原则。
现代物流中心的合理有效的空间布局不仅能给物流企业和客户带来更多的直接经济效益，而且还会带来很大的社会效益，甚至会影响产业结构的布局。现代物流中心区位选择不仅同现有运输网络的布局及远期运输网络规划有着密切关系，而且还同365JT城市经济空间形态分布有着密切的关系。下面分析影响物流中心空间布局的几个重要因素。
●靠近交通主要干道出入口。道路运输是物流运输的最主要方式，它具有送达速度快、方便、机动性好、门到门服务的优点，适合５００ｋｍ以下中短途运输，同时还是其它运输方式联系的必要手段。因此，物流中心应该分布在主要交通干道线（高速公路、城市快速道路）附近。
●靠近铁路枢纽、航空港及航运港口。铁路运输具有运力大和运费低的优势，尤其适合５００ｋｍ以上的大批量货物运输。航空运输速度最快，对于价值高、运距长、要求快速送达的货物，航空运输具有明显优势。河运及海运的运输成本最低，在大批量货物运输方面优势明显，尤其在国际贸易运输方面，远洋运输方式占据绝对优势。建设物流中心时，必须根据物流中心的服务对象和服务范围，选择靠近合适运输方式附近的空间布局。
●选择地价较低的区位。物流中心以追求效益作为自己的宗旨，一般占地面积较大。地价的高低对其区位选择有很大影响。较高的地价将大幅度提高物流成本，影响物流中心功能的充分发挥。大规模的物流中心选址时必须尽可能选择地价较低的区域。
●选择靠近服务对象较近的区域。较短的运距可以大大降低物流成本中的运输费用，同时物品运输直达性更好。对于经营零售商品的配送中心而言，选择靠近市中心，大规模居住区，能实现供货迅速，低运费的目标。
●靠近大规模商品集散地附近。历史上形成的商品集散地能吸引众多客商，同时相应的基础设施配套也较好。在这里建立物流中心可以很快带来投资收益。
３．３ 供应链环境下的现代物流中心的规模
供应链环境下的物流中心建设是以提高物流水平和降低物流成本为宗旨的。现代物流中心规模大小也应以降低物流成本，提高服务水平为前提条件。一般而言，物流成本由①客户服务成本；②在库管理成本；③运输成本；④物流中心运营费用；⑤发货处理成本等组成。物流服务水平由①订货服务水平；②准时交货率；③增值服务水平等决定。
规模较大的物流中心才可能产生规模效益，才可能提供更高水平的物流服务。物流中心的服务范围越大和服务对象越多，物流中心的规模也应该越大。确定合适的物流服务范围对于确定物流中心规模起着决定作用。物流中心一般有为地方经济服务和区域经济服务两种，前者主要服务于一个城市或城市局部地区，后者服务的范围较大，是跨城市的，是为一个经济区域服务的。
在一定服务范围内，当物流中心规模较小时，库存成本及物流中心运营费用较高，相应能提供的服务功能反而较少，因而，物流成本会较高，物流服务水平较低。随着物流中心规模的扩大，物流成本会逐渐降低，物流服务水平会逐步提高。但超过一定规模以后，由于运输成本会大幅提高，同时物流供给明显小于物流中心设计能力，会产生物流中心运营设施的闲置，导致物流成本会大幅上升，相应的物流服务水平却没有得到提高。
另外，在同等服务范围内，物流中心规模的大小还和主要经营的产品类型有密切的关系。例如：主要经营大可能选择地价较低的区域。
●选择靠近服务对象较近的区域。较短的运距可以大大降低物流成本中的运输费用，同时物品运输直达性更好。对于经营零售商品的配送中心而言，选择靠近市中心，大规模居住区，能实现供货迅速，低运费的目标。
●靠近大规模商品集散地附近。历史上形成的商品集散地能吸引众多客商，同时相应的基础设施配套也较好。在这里建立物流中心可以很快带来投资收益。
３．３ 供应链环境下的现代物流中心的规模
供应链环境下的物流中心建设是以提高物流水平和降低物流成本为宗旨的。现代物流中心规模大小也应以降低物流成本，提高服务水平为前提条件。一般而言，物流成本由①客户服务成本；②在库管理成本；③运输成本；④物流中心运营费用；⑤发货处理成本等组成。物流服务水平由①订货服务水平；②准时交货率；③增值服务水平等决定。
规模较大的物流中心才可能产生规模效益，才可能提供更高水平的物流服务。物流中心的服务范围越大和服务对象越多，物流中心的规模也应该越大。确定合适的物流服务范围对于确定物流中心规模起着决定作用。物流中心一般有为地方经济服务和区域经济服务两种，前者主要服务于一个城市或城市局部地区，后者服务的范围较大，是跨城市的，是为一个经济区域服务的。
在一定服务范围内，当物流中心规模较小时，库存成本及物流中心运营费用较高，相应能提供的服务功能反而较少，因而，物流成本会较高，物流服务水平较低。随着物流中心规模的扩大，物流成本会逐渐降低，物流服务水平会逐步提高。但超过一定规模以后，由于运输成本会大幅提高，同时物流供给明显小于物流中心设计能力，会产生物流中心运营设施的闲置，导致物流成本会大幅上升，相应的物流服务水平却没有得到提高。
另外，在同等服务范围内，物流中心规模的大小还和主要经营的产品类型有密切的关系。例如：主要经营大宗生产资料的物流中心用地规模较大，而主要经营家电和日用品等流通较快的小件物品的物流中心用地规模较小。
４ 结 语
随着市场经济的发展和经济全球化现象的出现，科学技术的不断进步，商品流通的不断加快，供应链管理模式在我国开始得到应用，我国现代物流中心的建设也是迫在眉睫。物流中心在我国还是一个新的事物，人们对其认识还不是很深。笔者在文中对供应链环境下的现代物流中心的内涵进行了详细论述，对供应链环境下现代物流中心的空间布局及建设规模进行了研究。笔者只希望能起到抛砖引玉作用，希望从事物流研究的同仁们都来关心我国现代物流中心的建设。
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