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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-7 13:04:27 ] |
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信息化发展的最高境界是有价值信息的有条件地高度共享。企业内部的各个子系统、功能模块之间的有效集成，便构成了一个企业的神经中枢网络。有条件的规模型物流运输企业可以采用高度集成的ERP系统建设模式。条件不足的大多数物流运输企业可以采用局部的、分阶段实施的策略。但是不论是那一种办法，都要涉及到物流流程问题。
追求表面化的前台功能显示，忽视系统总体方案365JT规划的可操作性和流程365JT设计的合理性，是制约我国物流运输发展水平的一个重要因素。一些物流运输企业的决策者，曾抱着极大的热情，进行企业的信息化改造。可是由于部分IT企业对物流运输业务流程缺乏深刻的了解和调研，片面地追求时髦概念的炒做和高、精、尖365JT技术含量，物流运输企业上了信息系统后看不到应用的好处，结果难免使这些敢为天下先的物流运输企业的决策者寒心。令信息化推广工作更加艰难。物流运输产业不同于电信、生物、医药等纯技术产业，只要技术先进，便可以推而广之。物流运输产业不仅需要先进的技术手段，更需要技术与业务流程的有机结合。由于运输企业运做模式的千差万别，所以对一种运输管理模式来说是个好的系统，但是对另一个企业的另一种运输管理模式来说，可能就是一个废品。国外先进的物流运输管理系统，在中国可能会造成一个物流运输企业业务的瘫痪。
在中国的物流运输软件中，人们很看中GIS/GPS。物流运输软件如果没有GIS/GPS功能，技术含量和水平就不算高。而GIS/GPS开发商们也把该技术在物流运输领域的应用看成是救命的稻草，大力倡导推广。但是GIS/GPS的管理软件不是物流运输管理软件。明确这一点，将有助于我们纠正目前关于物流运输管理软件开发中普遍存在的重技术手段、轻管理流程的倾向。管理流程是物流运输企业的核心问题，而技术手段只是解决问题的工具。80年代末和90年代初，美国的专业化物流运输企业的管理和服务水平已经非常发达。但是当时美国的物流运输企业并没有GIS/GPS技术。在我们大力提倡和发展GIS/GPS的今天，美国的绝大多数运输企业依然没有使用GIS/GPS技术。采用GIS/GPS技术的物流运输企业，也只是利用它作为辅助管理手段。
先进的信息技术开发者在推广新的技术手段时，总是习惯于抱怨传统企业的思维保守和观念落后。其实这是一个误区。物流运输产业的信息化建设应该坚持以实用为原则。除了少数具备条件的，管理较为先进的规模型企业可以采用ERP的大系统集成的开发思路进行企业的信息化改造外，大多数物流运输管理企业更加适合走具有中国特色的、局部的、分步骤的信息化改造模式，而信息化改造要以流程为主，技术为辅。
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