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| [ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-7 13:04:35 ] |
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作者：石辉英
２００２年中国电子信息产业继续保持了高速增长，连续５年以２－３倍ＧＤＰ的增长速度持续增长。这在世界信息产业发展陷入低潮的情况下，显得更为难能可贵。２００２年，信息产业增加值占ＧＤＰ的比重由２．３％提高到５．８％。
随着国际竞争的加剧，我国的电子行业早已步入了微利时代。物流行业的发展对电子行业的影响也会更加明显。电子行业普遍转变单纯重视市场开拓和占有的观念，开始转向重视整个企业经营链条的各个环节－－供应链，同时由于物流业的发展如第三方物流甚至第四方物流可以帮助企业有效的降低整个供应链环节的成本，因此，未来几年内，物流成本和效率的高低以及物流运做模式的调整将会对电子行业的竞争产生直接的影响。作为电子企业要提高市场占有率，在激烈的市场竞争中分得一杯羹，必须要转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值、增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。
海尔集团自１９９９年成立物流事业推进本部有效地将物流业务进行剥离后，仅库存管理一项，库存时间由原来的３０天减至１０－１２天，每年节约资金上亿元。另外集团通过现代物流整合实现生产企业把构筑企业核心竞争力的着眼点转向流通领域，通过流通创新，进行物流的重新TRANBBS设计整合，赢得分销领域的利润份额。
１ 电子行业物流的种类
电子行业的物流和其他行业一样，基本也可以分为产前物流、生产物流和销售物流及售后反向物流几个阶段。
对于前三个阶段的物流，大家都有一个明确的认识，在此不做详细阐述。而对于反向物流，大多国内尤其是中小企业并没有认识到它的重要，最终导致成本增加效率低下。
反向物流是指产品售出后因各种原因必须发生的售后维修、退换货已售产品回流至生产厂家或销售商的过程。大多跨国生产企业在这一问题的处理上基本采用全国设立授权维修点，对于经过质量鉴定的产品指定物流公司收回的方式，即通常所说的ＤＯＡ；而大多国内中小型生产企业对这一问题的处理较为保守，一般采用维修、换货、退货等多种情况，并且前者占据主体，并且因为经营规模、地域分布、成本等多种原因，对于返修件的回流一直没有很好的解决办法，国内的物流企业往往因为成本问题也不愿承担此项服务。随着电子市场竞争的加剧以及日益规范化的产品质量法规的颁布，合理有效解决反向物流成为国内中小型电子企业亟待解决的问题。
总之不管是物流的哪一阶段，电子产品规格型号多，价值密度分布的不均匀以及功能化差异小等特点都为物流工作提出了很大的挑战。现在电子产品愈来愈激烈的市场竞争格局以及愈来愈严格的以销定产生产模式决定电子产品必须开发物流“利润”，进行大规模的物流流程重组、组织结构调整及TRANBBS技术装备革新，以期降低库存、提高产品周转率；此外电子产品快速的市场反应能力和极快的升级换代速度（海鲜概念）以及日益扩大的分销网络也要求必须有配套的物流服务体系相支撑，并且每一种需求都离不开自动化、智能化的电子信息技术的支持。物流成为电子产品供应链中的决定因素。
２ 电子行业物流运作中的现存问题
（１）受传统观念影响，对现代物流的涵义认识不足，从而造成社会资源浪费及第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高。
（２）物流企业规模较小，服务的方式和手段比较原始和单一，技术装备落后，基础设施有待完善，目前由于大多物流企业由原来的货代转型而来，虽然经营范围涵盖仓储、运输等多项内容，但在理念、管理思想、操作手段、技术装备、专业技能以及资金方面普遍还不具备第三方物流企业的能力和优势。
（３）条块分割的管理体系阻碍了物流发展，提高了电子企业的物流运作成本，降低了运作效率。目前遍布全国的电子企业分销网络需要有配套的物流企业提供跨地域的服务，但物流企业要跨地域经营必须办理多种证照，并且手续异常复杂，这种管理体制势必阻碍了物流企业的发展，同时为电子企业的物流发展制造了人为障碍，在很大程度上阻碍了规模效益的发挥，增加了物流成本。
（４）在已实行第三方物流的企业中，合作企业之间已经基本建立合作伙伴关系，但仅仅局限于最普通的服务与被服务的仓库管理、配送业务关系，没有提升到战略合作的高度来优化整个供应链。
（５）条码技术和ＰＯＳ扫描在提高整个物流运作效率上的作用有待发挥。
（６）由于成本、费用等多方面的原因，大多中小企业的反向物流市场空间很大，这也成为中小电子企业物流发展的瓶径。
３ 未来电子行业物流发展趋势
加入ＷＴＯ后，我们对外资放开的分销领域是佣金代理、批发、零售、特许经营等四个方面，实质上放开的是整个流通领域。我们将面临巨大的、全方位的国际市场竞争，并且竞争的方式将由单个企业对单个企业的竞争，变成产业链与产业链、供应链与供应链、需求链与需求链之间的竞争。要形成强有力的链条，其核心是整个链条对市场的快速响应能力，而快速响应能力的核心则是加快流通速度，特别是物流的速度。面临这种竞争环境，迫切需要的是整合整个供应链上的各种资源，尽量缩短供应链，使整个链条快速运转并且保证每个节点的有序连接。
要整合供应链，首先大家要更新观念，在不同行业、不同地域、不同企业之间实现优势互补，各个企业都专注于自己的核心竞争产品，提升自己的核心竞争力。这种市场状况要求企业必须放弃影响其自身核心竞争力发挥的其他产业，在提升自身竞争力的同时支持和扶持社会其他产业的发展，进而提升整个社会的竞争力。
为适应这种环境，第三方物流应该由目前仅限于提供服务的物流服务商转变为整个电子产业供应链的一部分，由目前和电子企业的双方买卖关系、争夺利润的关系转变为合作关系、战略伙伴关系，从而达到双赢的局面，进而加速供应链的周转，使大家受益。
总之，物流资源的整合成为大的发展趋势，未来的竞争是时间与效率的竞争，社会呼唤能够提供从材料采购到售后维修等全方位合作的物流服务提供商，进而加快资金周转、减少资金占压，提高电子行业的竞争力
４ 优化电子行业物流及供应链成本管理、提高物流服务水平的几点建议
物流企业应积极利用ＥＤＩ、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，这样既可以优化企业内部资源，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
要加强物流人才的培养和利用，物流企业、物流业务的提供企业以及物流咨询研究机构、大专院校等进行资本与技术的融合，共同培育和培养人才，形成利益共同体，实现物流产学研的紧密结合，相互促进。
要加快电子行业物流产业化速度，必须提高物流的技术水平，为促进现代物流信息技术发展，物流业务的提供商和物流服务商可以在解决信息技术方面寻求合作机会，更快地解决“信息瓶径”问题，以有利于整个产业的发展。
国家或社会应对目前不同的物流企业进行整合，达到物流资源能够共享、协同作战，从而使大家受益，最终使我们的物流竞争实力能和国际竞争对手抗衡。
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