第九章 隧道工程
第9.0.1条 (道路)隧道 tunnel
为使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物，由洞身、洞门等组成。
第9.0.2条 洞门 tunnel portal
为保持洞口上方及两侧路堑边坡的稳定，在隧道洞口修建的墙式构造物。
第9.0.3条 衬砌 tunnel lining
为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用水泥混凝土等材料修建的永久性支护结构。
第9.0.4条 明洞 open cut tunnel
用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。
第9.0.5条 围岩 surrounding rock
隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩(土)体。
第9.0.6条 隧道建筑限界 structural approach limit of tunnel
在隧道洞身内应保持的道路建筑限界及设置其它设施的空间范围。
第9.0.7条 隧道埋深 depth of tunnel
隧道开挖断面的顶部至自然地面的垂直距离。
第9.0.8条 明挖法 open cut method
先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
第9.0.9条 矿山法 mine tunnelling method
用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。
第9.0.10条 盾构法 shield tunnelling method
利用盾构进行隧道开挖，衬砌等作业的施工方法。
第9.0.11条 新奥法 New Austrian Tunnelling Method
在软弱岩层中修建隧道时，开挖后立即喷射水泥混凝土作为临时支撑(必要时加锚杆)以稳定围岩，然后再进行衬砌的施工方法。
第9.0.12条 沉埋法 immersed tunnelling method
将箱形或管形水泥混凝土预制构件，分段沉埋至河底或海底而构成隧道的施工方法。
第9.0.13条 隧道支撑 tunnel support
隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构。常用的有构件支撑和喷锚支护两类。
第9.0.14条 构件支撑 element support
用钢、木等材料制作构件架设的临时支撑，如木支撑、金属支撑、钢木混合支撑等。
第9.0.15条 喷锚支护 lock bolt support woth shotcrete
借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用(根据地质情况也可分别单独采用)加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。
第十章 道路养护
第10.0.1条 养护 mitenance
为保证道路正常使用而进行的经常性保养、维修，预防和修复灾害性损坏，以及提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善或增建。
第10.0.2条 定期养护 perildical maintenance
对道路及附属设施按一定时间进行保养、维修的养护方法。
第10.0.3条 巡回养护 patrol maintenance
在管养的路段上巡回检查，发现病害、交通障碍及其它异常情况及时进行处理的养护方法。
第10.0.4条 大中修周期 maintenance period
两次大、中修的间隔时间。
第10.0.5条 小修保养 routine maintenance
对道路及附属设施经常进行维护保养和修补轻微损坏部分的作业。
第10.0.6条 中修 intermediate maintenance
对道路及附属设施的一般性磨损和损坏部分进行修理加固、更换或局部改善，以恢复道路原有技术状况的工程。
第10.0.7条 大修 heavy maintenance
对道路及附属设施的较大损坏进行全面的综合修理，以恢复原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善或个别增建，以提高道路通行能力的工程。
第10.0.8条 改善工程 road improvement
根据交通发展的要求，对道路及附属设施进行逐段改善，以提高技术等级的工程。
第10.0.9条 回砂 road improvement
用回砂设备对路面松散保护层恢复平整的作业。
第10.0.10条 罩面 overlay of pavement
为改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有沥青路面上加铺的薄沥青面层。
第10.0.11条 路面翻修 pavement recapping
对损坏的路面，经挖除或翻松处理后重新铺筑的作业。
第10.0.12条 路面补强 pavement strengthening
根据交通发展要求，对原有路面采取增加强度的措施。
第10.0.13条 防滑处理 desliching treatment
为恢复或提高路面抗滑能力而采取的措施。
第10.0.14条 路面病害 pavement distress
路面的各种损坏、变形及其它缺陷的统称。
第10.0.15条 路面松散 revelling of pavement
由于结合料粘性降低或消失，路面在行车作用下集料从表面脱落的现象。
第10.0.16条 路面网裂 nte-shaped cracking
路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。
第10.0.17条 路面龟裂 alligator cracking
路面表面产生形似龟背花纹的较宽裂缝。
第10.0.18条 反射裂缝 reflection crack
路面基层开裂而导致面层出现的裂缝。
第10.0.19条 路面坑槽 pot holes
在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
第10.0.20条 路面冻胀 surface frost heave
在寒冷地区结冻初期，土基下部的水分向上集聚并冻结成冰引起膨胀，造成柔性路面拱起开裂、刚性路面错台或折断的现象。
第10.0.21条 路面沉陷 pavement depression
由于路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。
第10.0.22条 弹簧现象 springing
路基或路面上出现的受压下陷、去压回弹的现象。
第10.0.23条 路面滑溜 surface slipperiness
由于路面表面光滑、潮湿、结冰等原因造成行车滑移的现象。
第10.0.24条 泛油 bleeding
沥青路面因沥青含量偏多或稠度偏低，当气温较高时，在行车作用下沥青被挤出，路面表面出现薄油层的现象。
第10.0.25条 拱胀 blow up
水泥混凝土路面在气温升高时，因胀缝不能充分发挥作用，造成板体向上拱起的现象。
第10.0.26条 路面板唧泥 pavement slab pumping
水泥混凝土路面板在行车的重复作用下，引起板体上下运功而产生抽吸作用，使路面下稀释的泥浆或细料从接缝或裂缝处挤出的现象。
第10.0.27条 错台 faulting of slab ends
在水泥混凝土路面的接缝或裂缝处，两板体产生相对竖向位移的现象。
第10.0.28条 错位 slab staggering
水泥混凝土路面板产生水平位移的现象。
第10.0.29条 坍方 land slide
路基、堤坝及河岸等边坡土体坍塌的现象。
第10.0.30条 沉陷 subsidece
路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。
第10.0.31条 翻浆 frost boiling
春融时期由于土基含水量过大，强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象。
第10.0.32条 沙害 sand hazard
通过沙漠地区的路段，因风沙的作用造成大量积沙而阻碍交通的现象。
第10.0.33条 雪害 snow hazard
因积雪或雪崩而阻碍交通或造成行车事故的现象。
第10.0.34条 水毁 washout
因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁。
第10.0.35条 路容 road appearance
道路及其附属设施等的外观状况。
第10.0.36条 路况 road condition
现有道路路基、路面、构造物及附属设施等的技术状况。
第10.0.37条 路况调查 road condition survey
对现有道路路况的调查、检验、评价并登记储存等工作的全过程。 |
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